Le casse tête des sièges… résolu!


Bon là je m’adresse aux jeunes parents, pour des enfants qui ont entre 9 mois et 3 ans on va dire, désolé pour les autres.

Vous vous êtes peut être déjà aperçu que pour transporter à la fois vos courses (ou des trotinettes ou des colis…) et des enfants il y a un problème de taille: ce n’est généralement pas possible 😮

Tout simplement parce que les sièges obstruent les sacoches et les rendent inutilisables dans le meilleur des cas, et impossibles à installer sinon. Pourquoi? Parce que ces fichus sièges ont des « jambes » en plastique qui descendent trop bas sur les sacoches.

J’ai donc cherché longuement des sièges qui ne présentent pas cet inconvénient. Chez xtracycle, ils proposent les Yepp, qui permettent d’utiliser les sacoches mais sont très chers (il faut acheter le siège + un adaptateur) et très haut perché (bonjour la stabilité):

J’ai donc cherché un siège dont les « jambes » puissent être démontables. En effet sur un xtracycle ces jambes sont inutiles: l’enfant ne peut pas mettre ses jambes dans les rayons puisque les sacoches font office de protection, et si vous voulez bloquer les jambes de l’enfant il y a des solutions alternatives (les pieds dans les sacoches, des « bar end » pour poser les pieds, voire des étriers vendus par xtracycle).

J’ai trouvé ça:

C’est un QIBBEL. Il a 3 gros avantages: les « jambes » se démontent (en enlevant quelques vis), il est inclinable, et se fixe sur porte bagage avec des « mâchoires » (comme un étau). Incroyable, un siège bien conçu…

Si c’est hors budget, vous pouvez opter pour la technique barbare: prendre n’importe quel siège pas cher qui se fixe avec une mâchoire sur un porte bagage (attention pas ceux qui se fixent au cadre), on en trouve d’occasion à 15€, et… coupez-lui les jambes! (enlevez l’enfant avant :p )

Et voilà, un chargement sérieux avec des sièges enfants:

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Le montage et la question cruciale de la roue arrière


Ok le carton trône dans vôtre salon, vous avez réservé vôtre après-midi, c’est l’instant de vérité!

Avant de commencer, assurez-vous d’avoir fait vos choix: si vous envisagez à terme d’abaisser le vélo pour le rendre plus stable, ou si vous allez le charger, montez dès le départ un frein à disque à l’arrière (à câble, simple et sans entretien, et vous gardez vôtre levier de frein). Un frein AVID BB5 ou BB7  (pour disque 160mm) se monnaie entre 40 et 70€, 30€ en occasion.  Le kit xtracycle est prévu pour recevoir ce type de frein, donc même si votre vélo est une antiquité, il pourra être équipé d’un disque!

Ensuite, deux cas de figure sont possibles:

  1. Si vos freins d’origine sont des cantilever (vieux vtt des années 80, début 90) ou des freins de route, prenez un étrier de frein BB5 (ou BB7) « road ». De toutes façons dans ce cas vous êtes obligé de passer au disque car le kit xtracycle accepte les freins à disque et les vbrake, mais pas les cantilever! (ou alors vous changez vos levier de frein pour prendre des leviers vbrake mais ça se complique…)
  2. Sinon (vélo avec vbrake à l’origine), prenez un AVID BB5 (ou BB7) pour VTT.

Pour la roue arrière, soit celle d’origine peut recevoir un disque et c’est tout bon, soit ce n’est pas le cas (moyeu sans fixations disque) et il va falloir la changer: cherchez dans les roues d’occasion, une roue arrière de vtt avec moyeu disque ne coûte pas grand chose (de 15 à 100€ pour du super matos). Faîtes quand même attention à la solidité de cette roue, c’est elle qui va supporter tout le poids, donc prenez de la qualité, avec beaucoup de rayons (au moins 32) et jante double paroi. Montez ensuite sur vôtre roue un disque de 203mm (je sais vous avez prix un étrier BB5/7 en 160mm, c’est normal).

Si vous voulez abaisser le vélo, prenez tout de suite une roue de 24 pouces, plus rare mais ça se trouve quand  même, quitte à vous la faire expédier (personnellement, j’ai trouvé une excellente roue de vélo de descente d’occasion).  La difficulté avec les roues de 24, c’est que vous allez trouver soit des roues pour vélo enfant à 20€ (à éviter), soit des roues très qualitatives utilisées pour le dirt ou la descente, qui se vendent au moins à 150€ neuves (DMR comp, HALO combat, cette dernière se trouve à moins de 100€ en neuf). Donc si vous trouvez une de ces roues en occasion, sautez dessus! Ça ressemble à ça:

Autre chose à vérifier avec cette roue: il faut un axe de diamètre 9-10mm et un entraxe de 135mm (c’est le cas en général, mais si la roue vient d’un vélo de descente, méfiez vous).

Tout le reste est dans la boîte: chaîne rallongée, vis, gaînes et cables, etc…

Il vous reste donc à suivre le mode d’emploi, très bien fait d’ailleurs. Grosso modo, les opérations vont se résumer à ça:

  1. préparation du vélo porte greffe: enlever la roue arrière, démonter les freins arrière, enlever la chaîne, démonter le dérailleur
  2. fixation du kit: 2 vis à fixer sur les côtés là où votre roue arrière était il y a encore 10mn, 1 vis à fixer au niveau derrière le boîtier de pédalier (zone où se fixe généralement les béquilles)
  3. Remontage sur le kit du dérailleur, des freins, de la roue arrière, montage des câbles et gaines, montage de la chaîne
  4. Remontage de la roue arrière sur le kit, reste à vérifier que tout fonctionne. Oui? Alors vous avez fait le plus dur!
  5. Montage des racks, des sacoches, du flightdeck
  6. En option: montage des sièges enfants, mais ce sera l’objet d’un autre article

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On ne va pas se mentir, ce montage est un peu technique, il se fait avec des outils très simples que vous avez déjà chez vous, mais demande certaines connaissances sur le fonctionnement et le réglage d’un vélo. Tout cela se trouve facilement sur le net, sinon  vous pouvez adhérer à un atelier type « le recycleur » ou « l’heureux cyclage ». Regardez là:

http://www.heureux-cyclage.org/La-liste-des-Ateliers-Velo.html?lang=fr

Sinon vous pouvez aussi me poser des questions en posant un commentaire, si les questions ne sont pas trop basiques (du style « je n’arrive pas à démonter ma roue », auquel cas je vous propose vraiment d’adhérer à un des ateliers ci-dessus 🙂 ) je tâcherais de vous répondre.

Si vous parlez anglais, vous trouverez également plein de réponses ici:

http://www.xtracycle.com/faq-frequently-asked-questions/